Но мы-то ещё есть

Мужик, продавший мне возможно «московский» трамблёр — попробуй, определи: старый ли это, завалявшийся «МЗАТЭ» или китайцы хорошо скопировали — выдал, мол, модель для «копейки» на оптовке в год продаётся единицами. Ну потому что Жигулей с первым или одиннадцатым (как у меня) двигателем всё меньше и меньше. Потому и выбор никакой. СОАТЭ (Старый Оскол). «Берите. Они, как выпускали ещё при Брежневе…» Открыл крышку — вал люфтит. Как и при Брежневе. А второй вариант — АТЭ-1. «Крупнейший в Китае производитель запчастей. Много лет торгуем. Вот такой трамблёр!». И впрямь, собран плотненько. И стОит по-честному всего 580 рублей. Но я уже за 700 взял тот, похожий на проработавший у меня лет 10 московский.

Аналогично и с амортизаторами на «классику». Продают лишь то, что купят. Это в инете будут нахваливать какую-нибудь Каябу. Какая Каяба, если машине тридцать лет?! Куда уже вкладывать?! Того и гляди высыпется. Проще ездить с вытекшими амортизаторами. Поэтому на опте либо наш Скопин — рублей по 400, либо белорусский FENOX — в среднем, по 700. Ну и немножко каких-нибудь непонятных «Хофер» по цене «Фенокса».

Если сумеешь разговорить продавца, можно почерпнуть нужную информацию. Бывает вообще, как и сегодня, вывалит на прилавок для сравнения модели разных производителей: «Видите? Ну я же вам говорил…» Куда полезнее обзоров и форумов, где делятся такие же, как я, послушать человека по ту строну прилавка. А для этого нужно уметь зацепить, поддакнуть, откликнуться нужной фразой, типа, врубаешься. По сути, понравиться. А потом уже терпеливо выслушать и отфильтровать. Короче, искусство.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.